ამ ბაზრის მანქანების უმეტესობა ამერიკული აუქციონებიდან ჩამოვიდა და აღდგენილია. ჩანაწერში დაზიანება ბაზრის ნორმაა და არა განაჩენი ამ კონკრეტულ მანქანაზე.
აუქციონის ჩანაწერი არ არის მფლობელობის ისტორია, ავარიების ისტორია ან ტიტულის ანგარიში. მანქანა შესაძლოა ადრეც გასულიყო აუქციონზე, ლოტის არარსებობა კი ავარიის არარსებობას არ ნიშნავს.
ჩანაწერი აშშ-ის აუქციონიდან. ლოტის ფასს პლატფორმა არ აჩვენებს.
განუბაჟებელია, ფასს ემატება +$6 288 (22% ზემოდან); მანქანის ასაკია 8 წელი, აქციზი 4,5 ₾/სმ³ ნაცვლად 1,5-ისა, 7 წლის ზღვარი გადალახულია
22 დადასტურდა · 1 ცნობისთვის · 11 დუმს
განუბაჟებელიიგივე მანქანა ორ განცხადებაში!
$28 000
მოსალოდნელზე 8%‑ით ძვირი
40 მსგავსი
მანქანა
გარბენი ამ თანატოლების მედიანაზე 1,7-ჯერ მეტია
+$6 337 განბაჟებაგანბაჟებით გამოვა $34 337
7 წლის ზღვარი გადალახულია: აქციზი 4,5 ₾ სმ³-ზე და არა 0,6 ₾. იგივე მანქანა ერთი წლით ახალგაზრდა $5 250-ით ნაკლებს გადაიხდიდა.
განუბაჟებელი
აქციზი$6 0584,5 ₾ სმ³-ზე
იმპორტის გადასახადი$94
მოსაკრებლები$185
შეფასება და არა ანგარიშფაქტურა. ითვლება ძრავის მოცულობით, წლით, საწვავითა და საჭით, შემოსავლების სამსახურის კალკულატორით. ზემოდან დაემატება შენახვა (5 ₾ დღეში) და ბროკერი, ჩვეულებრივ $77-250. საბაჟო თავად აფასებს მანქანას და ინვოისს არ ენდობა.
myauto-ს შეფასებას აქ არ ვაჩვენებთ: ის განბაჟებას არ ითვალისწინებს, ამიტომ განუბაჟებელ მანქანაზე «შეფასებაზე იაფი» არაფერს ნიშნავს.